9月24日下午，长沙理工大学汽机学院CRT赛车队2017赛季新车发布会在长沙理工大学云塘校区大礼堂举办。本次新车发布会发售了FNX-17和FNX-17华曙高科自定义版两台赛车，沦为会场上仅次于亮点。长沙理工大学汽机学院CRT赛车队2017赛季新车发布会现场新的赛车亮相车队成员和新的赛车合影该校CRT方程式赛车队主要成员有五十多人，还包括技术组以及成本财务组、品牌宣传组等职能组。

新的公布的两辆赛车承继了车队设计理念的精华，展开了大量的创意，并运用了3D打印机设计和生产技术。FNX-17将代表长沙理工大学参与今年10月中旬在襄阳举办的中国大学生方程式大赛。历时一年赛车性能大幅提高据长沙理工大学CRT方程式赛车队队长王慧讲解，从设计到最后竣工，他们用了一整年。在FNX-17的设计生产过程中，运用了大量的虚拟世界建模分析和优化计算方法，构建了整车轻量化、可靠性提高和整车性能优化。

如通过轮毂轮辐一体化设计，3D打印机轮毂，使车轮共计减肥2kg。更加多使用完全相同规格的耳片或加装连接器，提升了零部件通用性，延长设计及生产周期。同时赛车的其他性能上也展开了优化，如三球销外壳的联轴器结构设计提升了系统可维护性，使用干式润滑剂系统提升了赛车高速弯道时的发动机润滑性能，使用电子水泵准确掌控发动机水温区间提升了车辆可靠性，运用电动气动换档以构建了跟上掌控和自动升档，延长了换档时间，使用电子节气门提升了油门响应速度和精度等等。

3D打印机解决问题传统简单零部件加工问题长沙理工大学与湖南华曙高科技有限责任公司自2013年开始合作，倒数四年将3D打印机技术应用于大学生方程式赛车。FNX-17华曙高科自定义版赛车，则是今年车队与其联合研制的一款赛车，并将作为华曙高科3D打印机技术在汽车行业的应用于样板。

赛车上数十个形状和结构复杂、传统工艺加工艰难的零部件，CRT车队积极开展了3D打印机设计和生产。如排气系统二合一模块、吸气系统稳压腔和吸气燃烧室、悬架系统立柱、改向系统承托结构及方向盘、大部分的空气动力学套件等。3D打印机赛车零部件经过华曙高科工程师和长沙理工CRT赛车队合作优化设计，顾及了轻量化和强度的双重拒绝，对赛车燃油经济性和安全性等性能的提高具备最重要意义。

将要征讨从自律研发南北更加大舞台中国大学生方程式汽车大赛，是一项由中国高等院校汽车工程或汽车涉及专业在校学生组队参加的汽车设计与生产比赛。FNX-17将代表长沙理工大学参与今年10月中旬在襄阳举办的中国大学生方程式大赛。“金属3D打印机成本很高，一个金属3D打印机的零部件要上万元。

赛车队员们都是边干边学边思索，从设计到生产再行到矫正，光零件就买了上千个。代价了过于多精力，学生们借钱了就自己掏腰包凑钱卖零件，寒暑假调入加班加点……”车队的指导老师袁翔回应，大家都是为了一个赛车梦大大希望。

“期望FNX-17在将要来临的大赛中获得好成绩。”车队成员张政说。

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