进着新能源汽车，从青岛一口气行经1000公里到了内蒙古，寻找充电桩10分钟差使80%、20分钟充满著；电池寿命与汽车同寿命；铁钉扎进电池，不发生爆炸、不发生爆炸、不起火……有可能很多人实在现在的技术还约将近，但这样的场景并非遥不可及，只要有一颗青岛生产的电池当“心脏”，就能让梦想照进现实――中慈（青岛）新能源汽车生产有限公司研发生产的多项镍锰锂离子动力电池，具备能量密度、电池速度、续航里程、使用寿命、安全性性能和工作温度6项世界领先技术，并已在中国、美国、日本、韩国等获得技术专利权。一节电池生产要“过五关斩六将”新能源汽车的动力电池是怎么生产出来的？11月24日，记者在坐落于平度经济开发区的中慈（青岛）新能源汽车生产有限公司看见，一节小小的电池，要经过近300米宽的无尘、控温、控湿智能生产线，几经30天“过五关斩六将”后才能被转录并月用于。

△在中慈公司化为车间，工作人员对新的生产的单芯电池展开首次电池转录。邢志峰摄记者尝试单手拿起由100支电池单体电芯构成的电池模块，找到极为费劲。而加装到车上的动力电池组，则是由30余个电池模块构成的，总重量高达300公斤，单个电池组充满著电后，可可供汽车行经大约300公里。

在智能生产线上，一台“庞然大物”更有了记者的目光。机器大约有两米多低、十多米宽，上面密密麻麻都是生产部件。

原本这是锂电池一维机，在这里，电池的负极、负极、隔膜纸等材料不会以一维的方式组合成电池电芯。沿着生产线，就能看到整个电池生产的核心――注液部分。

记者看到两排密封的半透明盒子，做到调试时不能从外面伸入手并戴着手套作业，因此被工人形象地称作“手套箱”。在自动录液线的“手套箱”中，每支单体电芯都要被流经近于最重要的一种物质――六氟磷酸锂，是电解液成分最重要的组成部分，大约占电解液总成本的40%以上，电池能无法导电、导电效果好不好就看它了。

因此，为了确保六氟磷酸锂液体不不受影响，“手套箱”中的相对湿度要掌控在1%以下。“大气中不不存在意味著的干空气，因此相对湿度掌控在1%以下，可以说道是近于高难度，但又十分适当。

”中慈（青岛）新能源汽车生产有限公司总经理杜洪彦告诉他记者，公司生产线基本都对外界环境拒绝严苛――有的必须无尘，一有灰尘就不会影响材料性能。有的必须控温和控湿，环境不合格制作工艺就无法构建。到了这时候，许多电池早已因为检测不合格而被出局了，可经历这么多高难的步骤、严苛的检查后，小电池也只是有了“躯体”，还没“电”。

在化为车间，记者看到新的生产的单体电芯正在一排一排地拒绝接受“转录”。但“转录”前它们还要在老化车间静置15天，因为新的生产出来的电池，内部性能尚能不平稳，必须摆放到电子平稳后，才能拒绝接受6到8小时“转录”。

整个“转录”全过程由机器智能已完成，不合格的会动态在屏幕上表明出来，工作人员就不会把它去除。最后，2000毫安时、2600毫安时、2800毫安时三种规格的单体电芯，还要经过测试，将性能基本一样的装配入一个电池模块，进而装配出有供新能源汽车用于的动力电池组。“现在每日产量是20万支单体电芯，逐步托产后，我们能超过40万支。

”杜洪彦说道。

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