10月31日一架俄罗斯客机在西奈半岛坠毁，机上244位乘客和机组人员全部丧生。据报导飞机坠毁前俄客机舱内或发生爆炸过。飞机坠毁前有哪些征兆？飞机坠毁后要如何市府？11月2日消息，由俄罗斯救难人员、埃及军方和埃及公共卫生医疗对构成的救难队伍正在客机坠毁现场进行救难任务。曾参予俄科加雷姆航空公司A321客机乘客遗体检查程序的一名埃及法医称之为，客机乘客遗体的受损特点或解释，飞机碰撞地面前机舱内曾发生爆炸。

该法医回应，遗体的情况有可能解释，在客机碰撞地面前，机舱内就再次发生过反感发生爆炸。此前有俄媒报导称之为，附近客机尾部的乘客有可能是因为发生爆炸伤势而丧生。

而在飞机的前部的乘客则遭到出血，休克，开放性颅脑受损和骨折等等情况。专家回应，考虑到大部分遗体的状况，或必须通过DNA检验分辨遇难者身份。此前，美国知名分析机构Stratfor指出，俄罗斯科加雷姆公司航班在西奈半岛坠毁的最有可能原因，是爆炸物被拿着了飞机。

另外，美国有线电视台（CNN）援引消息人士认为，坠机当时，西奈半岛海面一颗美国红外卫星曾探测到冷闪光。美国CBS电视台称之为，美卫星在坠机时记录到西奈半岛海面有冷闪光，这有可能意味著燃料箱发生爆炸，或是炸弹爆炸。不过，据俄罗斯媒体报道，德国飞行员工会发言人马库斯瓦尔3日回应，不应慎重对待美国军用卫星有关俄罗斯在埃及坠毁的A321客机的信息，因还没证据指出卫星需要跟踪民航客机。

俄罗斯民航高阶官员曾认为，飞机曾再次发生空中解体。科加雷姆航空公司主管史米尔诺夫2日在莫斯科记者会上回应，回避技术问题和人为疏失。但调查官员称这一众说纷纭不符合事实。

俄罗斯科加雷姆航空公司一架从沙姆沙伊赫飞抵圣彼得堡空客A321客机10月31日在西奈半岛坠毁，机上的217名乘客和7名机组人员全部丧生。伸延读者：飞机坠毁前有哪些预兆1、机身摇晃2、飞机急剧下降3、舱内经常出现烟雾4、舱外经常出现黑烟5、发动机重开，仍然预示着的飞机轰鸣声消失6、在高空飞行中时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身裂痕舱内忽然加压飞机坠毁如何市府一次飞行中可以区分为降落、初始飞行高度、飞行高度、巡弋、上升高度、开始进场、最后进场、降落8个阶段。

以1.5飞行中小时的航段来说，每个阶段在整个飞行中过程中所占到的时间比例有所不同，再次发生事故的几率也不完全相同。总的说，降落和降落占到总飞行中时间的6%，但事故几率却低约68.3%，所以有黑色10分钟之说道。那么在飞机坠毁时，我们该如何市府？1、调查报告称之为，飞机起火燃烧时，躺在飞机机舱前部的乘客受困机会为65%；而躺在后部的乘客受困机会则减少为53%。躺在靠过道座位的乘客的存活机会为64%，其他座位上乘客的受困机会则为58%。

2、如果飞机正在应急降落，要按乘务员的命令采行以防冲击姿势：小腿向后缴，头部前倾尽可能切合膝盖。这个姿势可以减少旅客被撞昏或者脊椎伤势的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱着在怀中，因为婴儿有可能在冲击下被遥遥领先；且坠机时父母往往身体前倾，折断孩子。3、躺在飞机前面的乘客，从火灾中安全性受困的可能性是65%，而躺在飞机后面的乘客受困的可能性仅有为53%。

躺在过道里的乘客从火灾中安全性受困的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全性受困的可能性仅有为58%。4、躺在飞机前面的乘客，从火灾中安全性受困的可能性是65%，而躺在飞机后面的乘客受困的可能性仅有为53%。躺在过道里的乘客从火灾中安全性受困的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全性受困的可能性仅有为58%。5、飞机顺利降落后，旅客要马上找出安全带逃出。

很快解法安全带这条建议乍听下有些荒谬，但在紧急状态中，即使是机组人员也不会犯有解不开安全带的错误。下一步就是尽早离开了飞机。如果有空乘人员的组织撤离，一定要理会决定，一股脑儿地涌进出口近于有可能堵死求生存地下通道。

6、在遇上紧急状况时要戴着上氧气车顶，但面罩并不是你戴着上了就自动供氧。很多人难道都会记得下拉面罩这个细节，事后还滋扰面罩怕了憋坏人。

7、结伴乘机旅行时，如果分离跪，一旦再次发生空难，彼此的第一反应有可能是找寻同伴，这毫无疑问增加了受限的逃走时间。如果只好分离跪了，忘记规劝孩子不要在原地等着父母来救，要大力受困。顺利离开了飞机后，哪怕担忧机内的家人，也不要回到飞机附近。飞机即使不发生爆炸，也不会因为自燃产生有毒气体，旅客不应立刻跑到飞机残骸的上风头。

8、根据国际航空安全规则，飞机必需通过后撤试验，以证明当飞机的一半出口被木栅后，该机上的所有人员能在90秒内安全性逃离。

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